The Press Suit Chronicles - 💡 Fix My Ideas

The Press Suit Chronicles

The Press Suit Chronicles


Forfatter: Ethan Holmes, 2019

Cameron M. Smith av Stillehavet Spaceflight / Copenhagen Suborbitals i Mark I Gagarin 'Pressure Garment. Foto: Jev Olsen, Copenhagen Suborbitals.

Bakgrunn: "Du bygger hva?"

Et hundre og førti dager fra nå skal jeg klatre inn i en ballonggondol, gledet i en trykkpakke av min egen produksjon, for en prøveflytur til 25.000 fot over Danmark. Det er tatt mange år med forskning, design og bygging i mitt verksted for å komme til denne nedtellingen, men dette er bare starten, en test for å bevise systemet for en flytur til dødelig territorium over 63 000 fot - "Armstrong Limit" - om sommeren 2015. Og disse flyene er bare tester for det større målet, å bygge en funksjonell trykkdrakt til Copenhagen Suborbitals 'privatfinansierte, DIY bemannede romprogram.

Hvor begynte det? I 2008 begynte jeg å undersøke historien om høyhøyde trykkklær - bedre kjent som "space suit". Planen min på den tiden var å fly så høyt som mulig fra jordens overflate med ting jeg kunne bygge meg selv . Det enkleste flyet jeg kunne bygge ville være en luftballong, og den teoretiske maksimale høyden for et slikt fartøy av praktisk størrelse skulle bygge rundt 50 000 fot. For å overleve ved den høyden kreves ikke bare en oksygenmaske, men en boble av trykk rundt kroppen. Dette kan oppnås i enten en trykkkapsel eller med en åpen gondol, en trykkdrakt. Siden jeg bare hadde min 700 kvadratmeter leilighet å bygge inn (en kapsel ville ikke passe gjennom dørene mine) bestemte jeg meg for en åpen gondol med trykkdrakt. Siden alt - ballongens eksakte størrelse og form, livstøttesystemet i en viss lengde og så videre - bygget ut fra pilotens kropp, bestemte jeg meg for å bygge det minimale, men funksjonelle systemet som ville opprettholde livet mitt, og da ballong for å heise alt til 50.000 fot.

Jeg lærte viktigheten av trykkplaggsdesign fra dusinvis av NASA-entreprenørrapporter og bøker om emnet. Jeg har fylt notatbøker med skisser, stripping designet ned til de enkleste prinsippene. I begynnelsen av 2009 begynte jeg å samle de grunnleggende materialene; en gassimpermeabel dykkerdrakt, forskjellige ventiler og slanger, og en trykkhjelm lekket til eBay etter oppløsning av det sovjetiske militære systemet. Jeg monterte hjelmen på drakten, jobbet i to år for å drepe lekkasjer, og løst nesten alle de viktigste problemene. I 2013 ble jeg med i Copenhagen Suborbitals 'innsats for å sette en person i rommet med et DIY, nonprofit design og bygningssystem. Den sommeren tok vi drakten inn i et høydekammer i København og testet det på en beskjeden simulert høyde. Alle sjekket ut.

Cameron M. Smith fra Stillehavsflugten / Copenhagen Suborbitals i Mark I 'Gagarin' Pressetøy i Københavns universitetssykehushøydekammer. Foto: Jev Olsen, Copenhagen Suborbitals.

Jeg er ingen ingeniør; Jeg jobber i det motsatte feltet fra fremtiden (mennesker i rommet) som en forhistorie ved Portland State University. Men ved å bruke grunnleggende prinsipper for forskning, design og en hovmodig stavhet for å løse alle de grunnleggende tekniske problemene, fikk jeg faren på jobb. I sommer flyr vi til 25 000 fot i en prøveflyvning før vi går til 65 000 i løpet av sommeren 2015. På grunnlag av disse tester kan vi vurdere kostymen og livsstøttesystemet, slik at vi kan bygge et tredje generasjons trykkplagg for Copenhagen Suborbitals 'eventual Mercury-stil suborbital space flight. Her er noen prinsipper som har arbeidet meg for å få hvor jeg har fått, som jeg tror kan være nyttig for andre som tar på seg et vanskelig prosjekt.

Håndsømming på trykkfasthetsplagget, et av de fire lagene i trykkpakken. Ikke bruk en symaskin er treg ... men tillater meg å kjenne hver eneste millimeter av drakten som er ment å bevare livet mitt i høy høyde. Foto: Samling av Cameron M. Smith.

1. Bryt oppgaven ned

Det er lett å bli overveldet med et stort og langvarig prosjekt. Selv om dette bare er ett plagg (vi jobber faktisk på flere for øyeblikket, men dress nummer én er vårt fokus), er teamet mitt og jeg helt absorbert med de mest detaljerte minuttene. Det finnes flere lag - en for kjøling og oppvarming, trykkretensjonslaget, coverallet, en fallskjermhendel og et livvest for vannlandinger. Selv før jeg samlet et lag, måtte jeg bryte opp oppgaven ned i håndterbare biter. Dette tillot meg å se jevn fremgang, noe som er kritisk for å opprettholde moralen i mange år med å bygge. Selv om alt jeg kunne gjøre etter en arbeidsdag, var å krysse av en ting med dusinvis, i det minste var elementet av meg. Jeg laget dusinvis av å-gjøre lister, og langsomt whittled dem ned. Hvis et element ikke virket, ville jeg legge det til side for senere, og slå ut noe jeg visste at jeg kunne få gjort.

Systemet, med ballong gondolmockup bygget i hjemmet mitt, ble for stort til å ta på, bortsett fra stykke for stykke. Foto: Samling av Cameron M. Smith.

2. Rapid Prototype

I lang tid ble jeg slått ned, stanset av perfeksjonisme. Hvis jeg ikke kunne få noe opp til NASA-spesifikasjoner, bekymret jeg meg, hva på jorden skulle jeg få meg til? Men da jeg så nærmere på dokumenter fra den tidlige utviklingen av disse klærne, så jeg mitt eget verksted, det virket i de gamle svart-hvite bildene. Slangeklemmer og vridbare bånd holdt ting sammen bare lenge nok til å bevise konseptet. Jeg zoome inn nærmere; lim hadde drukket her og der i sine verksteder, som det hadde i meg. Jeg så en cinder blokk som holder opp hjørnet av et wobbly pilot sete. Jeg la endelig slutt på perfeksjonisme og begynte å treffe mine prototyper med alt jeg måtte få dem til å jobbe på kort tid. I stedet for å gjøre enda en løp til maskinvareforretningen for akkurat den rette fikseren (som de kanskje ikke har), kan jeg kalibrere den fra en tidligere bygning. Hvis tingen holdt nok press for å teste en ny ventil, ville en patch av kanalbånd virke for øyeblikket. I senere bygge jobbet jeg ut alle klumper, men den eneste måten jeg beveget meg på var å bryte ned min frykt for å få det galt første gang. Det var et stort fremskritt å slå ut raske konseptbevis, men det tok ganske lang tid å innse det.

Clunky, ikke-flight-rated gassmontering; men det virket å bevise systemet til vi bygger flymodellen. Foto: Samling av Cameron M. Smith.

3. Fest dine beslag

Ved arbeid med tilkoblinger - gass, væske, elektrisk - å få dem sikret, sparer mye tid. Dette virker i motsetning til den raske prototypen som er skissert ovenfor, men det er det eneste stedet du egentlig ikke kan rote rundt. Dårlige beslag kan redusere deg mens du starter test bare for å finne deg selv sporing av lekkasjer eller shorts. Så bygge raske prototyper, men hvis det er ett sted å spare tid på dem, er det i det lange tatt å lage gode tilkoblinger fra (relativt) kompatibel maskinvare i utgangspunktet.

4. Tidslinjer og milepæler

Elementene på min oppgaveliste ble til slutt overført til kalendere - bare skrevet ut månedlige kalendere, festet inn i notisboken, med notater som "30 min test 3psi" på bestemte dager. Jeg lagde ikke alltid tidsfrister, men det gjorde jeg ofte, og det strømlinjeformet og organisert arbeidet mitt for å avgrense byggene mine og få dem til proof-of-concept form. Jeg liker å bygge, men jeg nyter en god test enda mer, en der elektronene eller gassen eller kjølevæskefluidet beveger seg jevnt gjennom trykkfargen, holder meg puste og til riktig temperatur. For å få disse jevne tester må jeg holde fast med en kalender med prioriterte milepæler.

Det tok lang tid å forberede seg på en undersjøisk lekkasjetest, men vi fikk til det punktet ved å holde fast med et sett tidsfrister. Foto: samling av Cameron M. Smith. Dykkere er Jeff Groth og Ross Smith fra Oregon SCUBA Club.

5. Anstendig verktøy

Å gjøre alt dette arbeidet krevde at jeg henter verktøy som var profesjonell karakter - eller i det minste anstendige baner. Dette gjelder også materialer: Jeg kunne miste en helhelg av arbeid ved å bruke et dårligere materiale, eller verre, rushing prosessen så mye at jeg for eksempel ikke tillot et lim å kurere akkurat. Det var lett å gå så fort med min nye filosofi at jeg endte opp med å ta noen skritt tilbake. Faktisk har det å lære alt dette vært en av mine favorittaspekter av prosjektet; nå har jeg en anstendig forståelse av hva jeg trenger, og oppgradering til de beste verktøyene og materialene til de endelige ferdigstillede modellene kommer til å være enkel.

Stillehavet Spaceflight frivillig Alexander Knapton lodding på den tredje byggingen av livsstøttesystemet. Dette ble raskt tatt fra hverandre og brukt i enda en bygning. Foto: samling av Cameron M. Smith

6. Ryd opp verkstedet

Dette er ganske personlig; Noen mennesker kan komme sammen med en overfylt og rotete verksted, men selv om det er der jeg graver, kan det koste meg tid når jeg må jakte på de riktige verktøyene. Og hvis jeg ikke kan jobbe med å justere et system en natt, kan jeg i det minste ta litt tid å organisere verktøyene mine, så jeg er klar til å sette hånden min på høyre halvmåne nøkkel når jeg trenger den neste.

Pacific Spaceflight frivillig Ben Wilson i en flotasjonstest i Portland sentrum, Oregon. Foto: samling av Cameron M. Smith

Hvor er vi nå?

Klærne holder trykk, regulerer temperatur, gir god luftgass. I høydekammeret opprettholdt blod oksygenering, overvåket med medisinsk utstyr, ved et trykk omtrent en kilometer lavere enn den simulerte høyden i kammeret. Det er greit, men det er bare de grunnleggende funksjonene. Vi må redusere oppsamlingen av karbondioksid (via en høyere gassstrøm gjennom kostymen og / eller en enkel karbondioksydskrubber), samt forbedre kommunikasjonen og få stoffets materialer og maskinvare vurdert til bruk med 100 prosent aviators puste oksygen. Vi må også optimalisere fordelingen av draktens beslag og ventiler med fallskjermhendel, flight coverall og livsbeholder, for ikke å nevne å montere omslaget med overlevelsesforsyninger i tilfelle det er lenge vent mellom touchdown og pickup. Hvert av disse elementene er en verden i seg selv, og jeg er heldig å ha et team med frivillige som jobber med meg - noen ganger noen få netter i uka, andre ganger bare i helgene - for å slå ut de ulike sjekklistene. Vi treffer disse elementene hardt, for å være klar for sommerens flytur. Da gjenoppbygger vi for Big Flight i sommer 2015.

Stillehavet Spaceflight-frivillig Amy H. Magruder er passet opp. Tre av oss tester nå de ulike prototyper, slik at vi alle vet hva det er for den aktuelle personen. Foto: samling av Cameron M. Smith

Mer informasjon om drakten finnes på Pacific Spaceflight, Copenhagen Orbitals, og på Cameron Smiths nettside.

Video av høydekammertest, København, sommer 2013:

Video av Kristian von Bengtson som passer på Copenhagen Suborbitals, Summer 2013:



Du Kan Være Interessert

Safari i Biohacking Society

Safari i Biohacking Society


Denne Retro Futuristic Ray Gun er oppsiktsvekkende og fantastisk

Denne Retro Futuristic Ray Gun er oppsiktsvekkende og fantastisk


Autodesk kjøper Eagle for PCB Design

Autodesk kjøper Eagle for PCB Design


Maker Spotlight: E. Rega

Maker Spotlight: E. Rega






Siste Innlegg