Elektriske biler og smart grid - 💡 Fix My Ideas

Elektriske biler og smart grid

Elektriske biler og smart grid


Forfatter: Ethan Holmes, 2019

Bilde fra Connors934on Flickr

For noen år siden fikk jeg virkelig inn i elektriske biler. Ikke nok til å bygge en, men sikkert nok for meg å gjøre en haug med forskning, finn en gratis elektrisk lastebil for to studenter å jobbe med, og kjøpe en annen elektrisk bil som satt i garasjen min i noen år til en annen student fanget vind av det og restaurert det. Tchad jobbet på den bilen under lunsepausen for den siste måneden eller så på sitt Sophomore år, og fikk bilen til å kjøre godt nok til å kjøre den i den lokale fjerde juli-parade. Hans wiki om bygningen var en god øvelse i prosjektledelse og dokumentasjon. Et par måneder senere, hadde han tittelen ryddet opp, kjøpt den fra meg, og kjørte den som sin daglige transport for resten av hans videregående år.

I stedet for en bensintank har elektriske biler (EV) batterier. Batteriene lagrer elektrisk energi som deretter omdannes til mekanisk energi for å snu hjulene. Du kan gjøre det meste av den lokale kjøringen du trenger å gjøre med en elektrisk bil. Du kan lade bilen din mens du sover eller mens du er på jobb, og bilen har færre deler enn en forbrenningsmotor.

Med batteriene i Tchads bil, er det ganske som det smarte nettverket. Han kan lade det opp med hvilket som helst system han ønsker, koblet til veggen, drevet av solcellepaneler, vindturbin eller ved vannvann. Han kan lade det når han vil, han kan lagre strømmen til han trenger det. Hvis hans verktøyvirksomhet ble satt opp for det, kunne han lade det om natten når priser og etterspørsel er lave og deretter lagre strømmen til prisene og etterspørselen er høye og selge den tilbake til rutenettet. Det smarte nettverket er i noen sanser lignet en elektrisitetsbank, hvor forbrukerne kan sette inn og trekke seg tilbake.

Hvis Tchads bil var uten batterier, og plugget direkte inn i det nåværende "dumme rutenettet", kunne han bare kjøre det avstanden til en skjøteledning (som en elektrisk slåmaskin). Husene våre nå, for det meste, er som den elektriske bilen uten batterier. Hvis strømmen går ut, gjør det også stereo, TV, kjøleskap og PS360n64.

Så hva er den store løsningen om elektriske biler? Vel, de kan være svaret på mange av problemene som vårt samfunn står overfor nå. Ta en lytte til hva Shai Agassi har å si om fremtiden og elektriske biler:

Shai Agassi er plutselig veldig varmt. Han var covergeek på Wired nylig, ga en utmerket TED-snakk, og var på On Point den andre dagen. Hans syn på rollen som elektriske kjøretøy binder seg til det smarte nettverket, fordi EV-er kan bidra til å lagre strømmen som genereres om natten, og gi en ressurs for den i løpet av dagen. Elektriske biler er sannsynligvis en viktig del av løsningen. Jeg har fulgt det samfunnet i noen år, og jeg fortsetter å like det jeg ser. Det er definitivt mange rullende vitenskapsprosjekter, men nå begynner pengene å komme fram på scenen for å gi betydelige fremskritt. AMP, er Advanced Mechanical Products satt opp for å konvertere en bestemt modell av Saturn til elektrisk. Selvfølgelig, nå at GM blir klar til å kaste den linjen, er det ikke klart hva som skjer med prosjektet. Kanskje de vil merke Saturn som et elbilfirma.

Under min elektriske bilbesettelse fant jeg noen gode ressurser. Solo, av Noel Perrin, forteller historien om elbilen og noen av bransjens realiteter og problemer i utviklingen av denne teknologien på 1990-tallet. Electric Dreams, av Caroline Kettlewell, forteller om en videregående skole som satte seg for å konvertere et gammelt kjøretøy fra gass til elektrisk. Jerrys EV-konvertering er et nettsted som krønner hans konvertering av en gammel Mazda. Zap Electric Cars har en rekke EV til salgs, og de synes å kjenne kjennskapene til kjøretøyene på veien. Tchad og hans far tok meg med til det som syntes å ha vært den siste Tour de Sol, en flott helgkonferanse, workshop, rally og bilutstilling basert på alternative energisystemer. Det regnet hele helgen, men vi hadde det bra og fikk mye informasjon.

Med elbiler blir vårt rutenett et viktig element som den ikke har nå: lagringsevne. Gitteret vi plugger inn i dag virker bare når kraftverk genererer og folk trekker juice.

Med smart grid må enheter som apparater være i stand til å slå på og av basert på den relative tilgjengeligheten av strøm via noen reglerbasert nettverksgrensesnitt. Vi kunne stille inn vår klimaanlegg til å sykle ned når strømmen er dyrere og rampe opp når prisene er lave. Dette skulle medføre reduksjon av etterspørselen i toppetider. Kunder oppfordres og økonomisk belønnes for å redusere og omarbeide strømforbruket.

NPR har en grundig undersøkelse av temaet smart grid, som er verdt å sjekke ut. Jeg fant vinkelen på den økte kapasiteten og hvordan det påvirker grønn kraftproduksjon for å være både interessant og plagsom.

Som diskusjonen om fornybar elektrisitetsproduksjon oppvarmer, ser det ut som at mange mennesker snakker om å overføre denne grønne kraften fra solbelte eller vindbelte til landets befolkningssentre. Dette kan ikke fungere så bra, da elektrisitet ikke liker å reise veldig langt. Muligens en mer effektiv måte for lokalsamfunn å håndtere deres strømbehov er å bevare. Hver husholdning og bedrift kan redusere strømforbruket, da kan vi være mer komfortable og mindre avhengige av fjern generasjons- og overføringssystemer.

Å generere din egen strøm hjemme og lagre den i din plugget-bil kan være den korteste overføringsavstanden vi trenger.


Redaktørens merknad: Dette innlegget er en del av en serie innlegg sponset av GE. GE hadde ingenting å gjøre med innholdet i artikkelen og ingen kontroll over Make: Online editorial. -Gareth



Du Kan Være Interessert

Nerdy Derby blir større og bedre

Nerdy Derby blir større og bedre


Hvordan Fab dine design lokalt

Hvordan Fab dine design lokalt


Lag en Makerspace

Lag en Makerspace


3D-utskrift hos World Maker Faire: Roboter, mote og mer!

3D-utskrift hos World Maker Faire: Roboter, mote og mer!